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2007-12-31

今年の締めはやっぱり荒川


10月7日荒川河川敷武蔵野線鉄橋付近

7月2日中央区晴海

今年のラストランは、やっぱり荒川。
自宅~蔵前橋通り~平井大橋で荒川河川敷に入り、岩淵水門までの折り返し、のいつものコース。
短い距離の場合、なるべく休憩を取らないで走り続ける。
今日は岩淵水門で水分補給のため2分程度の休憩を取った以外は、ほぼノンストップ(一般道での信号ストップ除く)。

さて、今年の走行距離ですが、ルイガノのクロスバイク(243.3Km)とレモン・サルテ(937.0Km)あわせて1180.3Km。
クロスバイクを7月に購入して、満足できずに翌月にロードを買ってしまうという、まるで計画性のないワタシ。
一応街乗りでクロス、本格的に走る場合はロードと使い分けして半年間で1000Km越え。自転車通勤すればもっと距離は伸びたのでしょうが、なんせ朝が弱いもので・・
来年はロードとクロス合わせて、3000Kmを目標にしまーす!

走行時間: 1:48 | 走行距離: 40.3km | 平均速度: 22.2km/h
積算距離: 937.0km


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2007-12-21

「ベンジジン」って何スか?



最近、更新が滞っていた理由は寒さにくじけて自転車に乗ってないからっていうのは、内緒だ。
いやそんなへタレでも、毎月20日の3大自転車雑誌?の発売日には、もちろん速攻で買うのだ。
昨日は「funride」を購入。自宅でコーヒー飲みながらページをめくっているとシマノの自主回収広告に目が点になる。
"MADE IN PAKISTAN"のシマノブランドのグローブに微量の「ベンジジン」なる物質が検出されたため、自主回収を行うとのこと。
私のグローブは、まさにこの自主回収対象のシマノ・プロのもの。今年の夏に購入以来、最近冬用グローブに替えるまでずっと使用していたので思いっきり不安になる。

早速、今日問い合わせ先のシマノ臨海株式会社に電話しましたよ、ええ。
シマノ臨海の回答によると、対象グローブは定価で買い取る形になります。「ベンジジン」は顔料や染料に含まれる物質で国の基準値は下回ってはいるが、自主判断で回収する。健康被害の報告は今のところない。との事。

自分の手になじんで使い心地のよいグローブだったが、有害物質が含まれているなんて発表されてしまうと気分のよいものではないし、まあ仕方ないか。
でも、他のメーカーのグローブが全く有害物質のない商品だなどとは、さすがに思えないし、さして人体に影響のない程度であれば、こんな大袈裟な対応とらなくてもいいんじゃないかとも思うんだがなあ。

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2007-12-14

はじめてのパンク修理



この前の輪行の帰りに後輪のパンクが見つかってから、しばらく忙しくてほったらかしにしていたのですが、やっと修理しました。

パナレーサーの修理キット(ゴムのりを使わずシール状のパッチを貼るだけのタイプ)を持っていたのですが、これでちゃんとうまく修理できるか確かめたかったので(なんせ初めてのパンク修理なもんで・・)新品の替えチューブではなくパンクしたチューブを修理して再使用することにしました。

修理を終えたチューブに少しエアを入れ、タイヤにセットして片側ずつリムに嵌めこんでいく。
これ以上、手で嵌めこめないところからはタイヤレバーを使ってあせらず少しずつ押し込んでいくと・・出来た!
まあ、修理自体はやってみると簡単なもんで、タイヤの脱着さえうまくできれば、パンクなど恐れるに足らず!といったところでしょうか。
(意外とうまくいったのでいい気なものです)

ただ、パンクの原因がいまだに解らないので、ちょっとそこが不安ですね。タイヤに特に異物が刺さっていたわけでもないですし。
(チューブには針で刺したような小さな穴が開いていました)

だんだん寒くなってきましたが、また週末はどこかに走りに行くつもりです。
それでは。


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2007-12-09

とりあえず房総?



先日の反省を活かし、東京駅まで自転車で自走。総武本線に自転車を載せるため丸の内北口あたりで輪行袋に詰めたのですが、休日でも丸の内あたりは最近人が多いですね。
なんとなく人の目を気にしつつ、いそいそと準備していざ出発。千葉から外房線に乗り換えて、土気から今日は出発。
某雑誌に紹介されていたルートをもとに、大多喜駅まで南下して余裕があれば折り返して帰ろうと思っていたのですが、計画は修正を余儀なくされることになりました。
いや、要するに道を間違えてしまっただけなんですけどね。
県道21号から県道128号を大多喜方面に入るところを見過ごしてしまったようでした。通り過ぎたことに気がついたときには急坂を下っている途中でした。
この坂を上って引き返すのはキツイなあと思い、そのまま21号線を五井に向けて進路を変更しました。(あいかわらず、いきあたりばったりです)
途中までは、田舎道という感じでしたが、次第にクルマの量が増えてきてあんまり楽しくなかったですね。途中、茂原街道を走ってみたりしましたが、クルマがすごくてちょっと自転車は走りにくい道でした。
距離はたいしたことないのですが、いままで平坦路ばかり走っていたので、少し起伏のあるルートをはじめて走ってみたことはいい経験になりました。
やはり、もっと鍛えないと筑波山リベンジは厳しいでしょう。


帰りは五井から総武本線で馬喰町まで。ただ、馬喰町駅はエレベータが無いし輪行袋かついで結構階段登らされました。この駅は輪行には向いてないです。
さらにショックなことに、自転車を組み立てて自宅まで自走するつもりで地上に出たところで何と後輪がパンク。(輪行時になにかタイヤに当たったのか?いまだ原因は不明です)
予備のチューブは持っていたのですが、何せチューブの取替え未経験。30分くらいタイヤと格闘したのですが、うまくリムにタイヤが嵌まってくれず、あきらめて蔵前駅まで再度輪行することにしました。
なんか愚痴っぽくなってしまいますが、馬喰町駅から浅草線乗り換えは重い輪行袋担いで歩かされるし、もう最悪でした。
まあ、千葉の田舎道でパンクしていたら、と思うと、そっちのほうが最悪でしたね。途方に暮れていたでしょう。
それに比べれば、まあマシか。と、ポジティブに考えてみることにします。
あと、タイヤ交換の練習は必須ですね。

走行時間: 1:44 | 走行距離: 35.87km | 平均速度: 20.6km/h
積算距離: 856.8km

↓今回のルートはこちら。


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2007-12-08

「二つで充分ですよ!」

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また、ブレードランナーです。何度もスミマセン。
この前書いた「ファイナルカット版」、結局見に行けず、いつのまにか劇場公開終了してました。
そのうちDVD出たら見よう。なんて思ってたら、こんなん出ました。

今まで公開されてきた、オリジナル版やディレクターズカット版、もちろんこの前のファイナルカット版などの5枚組DVD-BOX。
いやーマニアック過ぎです。

個人的に気になるのは、リサーチ試写で使用されたワークプリント版ですか。
聞くところによると、長年の謎だった(?)うどん屋のオヤジの日本語のセリフ、
二つで充分ですよ
は何が二つで充分なのか?が、明確に示されているらしいです。(あーマニアック)
でも、Amazonのレビューを見ると、アメリカ版のBOXセットはBlu-ray,HD-DVDのフォーマットでも販売されているのに、日本版はなぜか DVDフォーマットでしか販売されない事の不満意見が多いみたいですね。価格が高くてもより高画質で見たいのは、マニア心理としては理解できますけどね。
何か、ハードメーカーの意向でもあるのか?単にわざわざ新フォーマットで字幕版作る程のコストかけられないということなのか?そこらへん、ワーナー・ジャパンに問い質したいぞ。
(まあ、対応プレーヤー持ってないから、Blu-rayもHD-DVDも見れないんですけどね)

結局、何だかんだいってAmazonで1-Click注文しちゃいそうな自分が怖いです。

わかって下さいよ!

↓これが有名なセリフです。


あ、自転車ツーリングですが明日は房総に行こうと思っています。
今日は軽めに荒川から葛西臨海公園まで走ってきました。

走行時間: 1:52 | 走行距離: 38.24km | 平均速度: 20.4km/h
積算距離: 820.9km

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2007-12-07

筑波山


先日のつくば輪行についてのエントリーでは書かなかったんですが、当日はせっかく筑波まで来たんだから筑波山に登ってみようと考えていました。
筑波山口にある休憩所で、ロード乗りの方に話を聞くと、「かなりキツイですよ。」とのこと。
やはり無理か、とは思いつつも、まあ物は試しと県道42号線を風返峠目指して・・、いやー全然無理でした(苦)

まるでママチャリを漕いでいるみたいに自転車が重く感じました。平坦路では、まったく感じたことのない重さ。
これがクロモリの重さなのか?カーボンフレームだともっと軽いのか?などと、己の貧脚さは省みることなく自転車のせいにして300m程登ったところで、スゴスゴ引き返してきました。

あとで調べてみると、もうちょっと登りやすそうなルートもあるみたいなので、そのうちリベンジしたいなと思っています。
それでは。

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2007-12-02

初輪行は、プランBで。

今日は房総を走るはずだった。
前日夜のうちに自転車を輪行袋に入れ、朝には蔵前駅から浅草線に乗り、馬喰町から総武線で八幡宿まで行って、そこから房総ツーリングを楽しむ予定だった。

しかし・・
「輪行袋を担いで歩くのって、こんなにシンドイの?あーもうイヤ。」
などと、駅まで歩く途中で鬱になる。しかも、東日本橋駅からJRの馬喰町駅への乗り換えはべらぼうに歩かされることを考えると・・・
と、いうことで浅草線に乗る直前でプランA(房総ツーリング)をあっさり捨て、プランBの「つくばりんりんロード」ツーリングに急遽変更。(何が「と、いうことで」か?)

いや、前日まではどっちに行くか迷っていたんスけどね。
なんだか思いつきと感覚だけで行動しとるなあ、オレ。
(次回プランA実行の際には、東京駅まで自走することにします。)

そんな訳で、乗り換えのラクな?大江戸線蔵前駅~新御徒町駅でつくばエキスプレスに乗り換えつくば駅へ。
つくばへ行くのは初めて。TXに乗るのも初めて。まったく土地勘なし。ツーリングマップルを頼りにサイクリングロードを目指す。
学園東大通から県道200号線に右折し、5分ほど走ると、あったあった、つくばりんりんロード。



つくばりんりんロードは、常磐線土浦駅から水戸線岩瀬駅の間にある約40Kmの自転車道。
旧筑波鉄道が1987年に廃線となった後、路線跡がそのまま自転車道として整備されたとのこと。
この自転車道がかつて鉄道路線だったことは、当時の各駅のホームが休憩所として再利用されている姿から窺い知ることができる。
(駅舎は無く、かつてのホームの上にトイレやベンチが設置されている。)
しかし、廃止路線の跡地という先入観を持ってこの道を走ると、その路面状況の完璧さに驚かされることになる。
いや、本当にすばらしく整備の行き届いたサイクリングロードだ。
わが故郷の廃止路線も、こんな風に再生してくれないものか、西鉄さん。

走った時期もよかったかもしれない。沿線のひなびた風景は、初冬どころか秋の名残りがいまだ色濃く、いや、僕のイメージする「秋」そのものであった。
(12月だというのに・・最近、季節がズレてないですか?)


一般道と交差する箇所が多いので、ガッツリ走るには向いていないが、風景を楽しみつつのんびり走るには最高の道だろう。

帰りは岩瀬駅から水戸線で小山駅、乗り換えて東北本線で上野まで輪行。
自転車に乗っているより列車に乗っていた時間のほうが長かった。あちゃー。

走行時間: 2:20 | 走行距離: 49.29km | 平均速度: 21.0km/h
積算距離: 782.7km

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