駒形亭日乗: touring

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2008-05-17

城を見に行く（浅草～関宿～浅草）

荒川経由で物見山辺りまで行くか、江戸川を走るか迷ったあげく、まだ行ったことのない関宿城目指して江戸川を走ることにした。

まずは荒川に入り、四つ木橋で降りて水元公園を経由して江戸川に入る。
江戸川の果てを目指していくが、葛飾大橋から上流はひたすら単調な風景なんだよなあ。

自転車に乗ってるときは、何を考えながら走ってるの？
なんて訊く人がいるが、いや何も考えてないんだよ。
考えてる余裕なんてないんだ。だから、ロードバイクに乗るんだよ。

でもたまに気がつくと同じ歌を繰り返し口ずさんでいたりする。
こういうのって、ランナーズ・ハイみたいなものなのか？
この日は、ずっとキリンジの「愛のCoda」をリピート。
なぜか知らんが。

宝珠花橋あたりで、城が見えてきた。
こういうのって、いかにもゴールっぽくていい。

関宿城近くの道の駅で昼飯食って帰る。
往復はキツイかなと思ったが、意外と向かい風もきつくなく（この時期、大体午後は下流側から風が吹くからね）、なんとか帰宅。

オール平坦コースだが、141Kmは自己新だなあ。もう少しでセンチュリーライド（約160Km）ってとこか。
でも、そろそろヒルクライムに挑戦しなくちゃなあ。

この日のルートはこちら（片道分）↓

走行時間: 6:49 | 走行距離: 141.48km | 平均速度: 20.7km/h
積算距離: 2670.4km

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2008-03-22

PC復活、そして暖かくなったのでロングライドへ

オレのPCが修理から戻ってキター！（山本高弘調で）

PC不調のエントリー書いた次の日にまったく起動しなくなって修理に出してたんですが、結局マザーボード交換。
まあ、HDDが無傷だったのにはホッとしましたが、安物PCは結局高くつきますねえ。

およそ1ヶ月ぶりのエントリーになりましたが、ずいぶん暖かくなりました。
今日は荒川上流に向けてロングライドしてまいりました。

実は先週も荒川下流から上流に向け、上江橋の手前、川越線の踏切あたりで折り返しておよそ100Km程度走ったのですが、
もう少し距離を延ばしてみました。

堀切橋から荒川に入り、上流へ。風もあまりなく気温もいい感じで気持ちいいですねえ。

上江橋を越えたあたりの土手は菜の花が満開。

ホンダ・エアポートで休憩。ヘリコプターの離陸をボーっと眺めて、まだまだ行ってみよう。

結局、吉見町あたり？で折り返し。

復路はずっと向かい風でヘロヘロ。
ウィダーとどら焼きで補給も摂っていたのだが、空腹感で足が回らなくなる始末。もっとカロリー摂らないと100Km超は無理だなあと実感。
一応、輪行袋を用意していたので何度リタイアして輪行で帰ろうかと弱気になるも、なんとか家までたどり着く。

次は、秩父あたりまで足を伸ばしたいなあ。たぶん往復は無理なので、輪行で。

走行時間: 6:15 | 走行距離: 128.51km | 平均速度: 20.5km/h
積算距離: 1783.9km

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2008-02-02

ロビー・マキュアンとメタセコイアの森

午前中は、今月からJ SPORTSで放送されているツール・ド・フランスの再放送（第1ステージ）。
第1ステージはリアルタイムで見てなかったので、ついつい見入ってしまう。
ゴール前23Kmあたりで落車したマキュアンが、あと1Kmのところで先頭集団に追いつき、驚異的なスプリントでなんとトップでゴールイン！
7ヶ月前のレースに今頃興奮。マキュアンがゴールした瞬間、思わず声を上げてしまった（あらためて再放送での観戦です（笑））。

花畑運河の水門

ツールを見終わった後、走りに行く。
荒川から葛西用水へ、そこから水元公園経由で江戸川に出てそのまま下って葛西臨海公園からまた荒川に戻る周回コース。
実は、水元公園に行くのは初めて。
葛西用水から花畑運河沿いに中川にたどり着くまでは良かったが、そこからどう行っていいか判らず、道に迷う。
かなり時間をロスして水元公園に辿り着く。
思っていたより広々としたいい公園だったです、水元公園。池の周りにカメラや双眼鏡を持ったバードウォッチャーらしき人々が大勢。珍しい野鳥でもいるんでしょうか？
今は枯れているが、メタセコイヤのうっそうとした森なんかもあり、なかなか雰囲気もいい。暖かくなったらまた行ってみよう。

水元公園

メタセコイアの森

水路沿いに江戸川を目指すが、用水路が見つからずまたまた道に迷う（笑）。
もう一度、水元公園に戻って出直そうと引き返したつもりが、そこは「みさと公園」。なんだかよくわからない。
公園事務所の職員さんに江戸川への道を聞く。感謝。
ちなみに、「みさと公園」の謎は公園の池を挟んで葛飾区側が「水元公園」で埼玉県三郷市側が「みさと公園」だそうで。
要は管轄が違うってことみたい。

江戸川に出てからは、何度も走ったルート。距離は平均的なものだったが、今日はなんだかすごく疲れてしまった。
それでは。

走行時間: 3:33 | 走行距離: 68.93km | 平均速度: 19.4km/h
積算距離: 1159.5km

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Now playing: R.E.M. - Burning Down
via FoxyTunes

2007-12-09

とりあえず房総？

先日の反省を活かし、東京駅まで自転車で自走。総武本線に自転車を載せるため丸の内北口あたりで輪行袋に詰めたのですが、休日でも丸の内あたりは最近人が多いですね。
なんとなく人の目を気にしつつ、いそいそと準備していざ出発。千葉から外房線に乗り換えて、土気から今日は出発。
某雑誌に紹介されていたルートをもとに、大多喜駅まで南下して余裕があれば折り返して帰ろうと思っていたのですが、計画は修正を余儀なくされることになりました。
いや、要するに道を間違えてしまっただけなんですけどね。
県道21号から県道128号を大多喜方面に入るところを見過ごしてしまったようでした。通り過ぎたことに気がついたときには急坂を下っている途中でした。
この坂を上って引き返すのはキツイなあと思い、そのまま21号線を五井に向けて進路を変更しました。（あいかわらず、いきあたりばったりです）
途中までは、田舎道という感じでしたが、次第にクルマの量が増えてきてあんまり楽しくなかったですね。途中、茂原街道を走ってみたりしましたが、クルマがすごくてちょっと自転車は走りにくい道でした。
距離はたいしたことないのですが、いままで平坦路ばかり走っていたので、少し起伏のあるルートをはじめて走ってみたことはいい経験になりました。
やはり、もっと鍛えないと筑波山リベンジは厳しいでしょう。

帰りは五井から総武本線で馬喰町まで。ただ、馬喰町駅はエレベータが無いし輪行袋かついで結構階段登らされました。この駅は輪行には向いてないです。
さらにショックなことに、自転車を組み立てて自宅まで自走するつもりで地上に出たところで何と後輪がパンク。（輪行時になにかタイヤに当たったのか？いまだ原因は不明です）
予備のチューブは持っていたのですが、何せチューブの取替え未経験。30分くらいタイヤと格闘したのですが、うまくリムにタイヤが嵌まってくれず、あきらめて蔵前駅まで再度輪行することにしました。
なんか愚痴っぽくなってしまいますが、馬喰町駅から浅草線乗り換えは重い輪行袋担いで歩かされるし、もう最悪でした。
まあ、千葉の田舎道でパンクしていたら、と思うと、そっちのほうが最悪でしたね。途方に暮れていたでしょう。
それに比べれば、まあマシか。と、ポジティブに考えてみることにします。
あと、タイヤ交換の練習は必須ですね。

走行時間: 1:44 | 走行距離: 35.87km | 平均速度: 20.6km/h
積算距離: 856.8km

↓今回のルートはこちら。

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2007-12-07

筑波山

先日のつくば輪行についてのエントリーでは書かなかったんですが、当日はせっかく筑波まで来たんだから筑波山に登ってみようと考えていました。
筑波山口にある休憩所で、ロード乗りの方に話を聞くと、「かなりキツイですよ。」とのこと。
やはり無理か、とは思いつつも、まあ物は試しと県道42号線を風返峠目指して・・、いやー全然無理でした（苦）

まるでママチャリを漕いでいるみたいに自転車が重く感じました。平坦路では、まったく感じたことのない重さ。
これがクロモリの重さなのか？カーボンフレームだともっと軽いのか？などと、己の貧脚さは省みることなく自転車のせいにして300m程登ったところで、スゴスゴ引き返してきました。

あとで調べてみると、もうちょっと登りやすそうなルートもあるみたいなので、そのうちリベンジしたいなと思っています。
それでは。

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2007-12-02

初輪行は、プランＢで。

今日は房総を走るはずだった。
前日夜のうちに自転車を輪行袋に入れ、朝には蔵前駅から浅草線に乗り、馬喰町から総武線で八幡宿まで行って、そこから房総ツーリングを楽しむ予定だった。

しかし・・
「輪行袋を担いで歩くのって、こんなにシンドイの？あーもうイヤ。」
などと、駅まで歩く途中で鬱になる。しかも、東日本橋駅からＪＲの馬喰町駅への乗り換えはべらぼうに歩かされることを考えると・・・
と、いうことで浅草線に乗る直前でプランＡ（房総ツーリング）をあっさり捨て、プランＢの「つくばりんりんロード」ツーリングに急遽変更。（何が「と、いうことで」か？）

いや、前日まではどっちに行くか迷っていたんスけどね。
なんだか思いつきと感覚だけで行動しとるなあ、オレ。
（次回プランＡ実行の際には、東京駅まで自走することにします。）

そんな訳で、乗り換えのラクな？大江戸線蔵前駅～新御徒町駅でつくばエキスプレスに乗り換えつくば駅へ。
つくばへ行くのは初めて。ＴＸに乗るのも初めて。まったく土地勘なし。ツーリングマップルを頼りにサイクリングロードを目指す。
学園東大通から県道200号線に右折し、5分ほど走ると、あったあった、つくばりんりんロード。

つくばりんりんロードは、常磐線土浦駅から水戸線岩瀬駅の間にある約40Kmの自転車道。
旧筑波鉄道が1987年に廃線となった後、路線跡がそのまま自転車道として整備されたとのこと。
この自転車道がかつて鉄道路線だったことは、当時の各駅のホームが休憩所として再利用されている姿から窺い知ることができる。
（駅舎は無く、かつてのホームの上にトイレやベンチが設置されている。）
しかし、廃止路線の跡地という先入観を持ってこの道を走ると、その路面状況の完璧さに驚かされることになる。
いや、本当にすばらしく整備の行き届いたサイクリングロードだ。
わが故郷の廃止路線も、こんな風に再生してくれないものか、西鉄さん。

走った時期もよかったかもしれない。沿線のひなびた風景は、初冬どころか秋の名残りがいまだ色濃く、いや、僕のイメージする「秋」そのものであった。
（12月だというのに・・最近、季節がズレてないですか？）